Autor: Eneko Goia

Donostia contará con la primera casa de cultura digital dentro de la red de servicios que ofrece Donostia Kultura. Esta herramienta virtual permitirá tanto la creación como la difusión de contenidos culturales de la red de Donostia Kultura adaptada a las nuevas formas de acceso y consumo de la cultura.

Hemos planteado esta propuesta en un encuentro con jóvenes celebrado en el barrio donostiarra de Gros. Y es que el 35% de los jóvenes socios de Donostia Kultura consumen contenidos culturales de forma digital (libros, series, películas y música…). Al mismo tiempo, existen experiencias de acceso a contenidos culturales a través de las nuevas tecnologías, tales como la visita virtual a museos que, en algunos casos, empiezan a tener más visitas a través de la red que de forma presencial.

Así, Donostia Kultura se encuentra ya inmersa en el proceso de reflexión y diseño de la casa de cultura virtual, que permitirá canalizar el cada vez mayor volumen de creación cultural en formato digital, así como extender la cultura digital a través de cursos de formación.

Creemos que las nuevas herramientas tecnológicas permiten difundir a todo el mundo los contenidos culturales, ofrecer servicios personalizados al gusto de cada uno, así como crear comunidades virtuales con personas de todo el planeta que compartan intereses. Junto a ello, una opción que está cogiendo auge es la difusión de conciertos en alta calidad, tal y como hacen instituciones como la Orquesta Filarmónica de Berlin bajo la marca digital concert.

Esta iniciativa de crear una casa de cultura digital se realizará trabajando junto a otros actores culturales presentes en la ciudad (Tabakalera, Musikene, Etxepare, la Quincena, Zinemaldia) y buscará alianzas con agentes tecnológicos del territorio.

Por todo ello, a la hora de marcarnos nuevos retos y objetivos en el aspecto cultural de Donostia, es fundamental tener en cuenta y adaptarnos a las nuevas formas de consumo cultural que se están estableciendo en la sociedad, como por ejemplo el consumo digital de la cultura.

Los objetivos de esta iniciativa que liderará DK son cuidar y difundir el patrimonio cultural, abrir la creación cultural local a todo el mundo, impulsar la experimentación, contribuir a la formación en cultura digital y la colaboración con la industria tecnológica.

Tenemos una actividad cultural de la que sentirnos muy orgullosos, con eventos de ámbito internacional pero también con una red de casas de cultura insertadas en los barrios que son auténticos dinamizadores de la actividad vecinal.

Con este nuevo servicio las y los más de 100.000 socios de Donostia Kultura podrán acceder tanto al catálogo de libros, como a otra serie de contenidos que se ofrecen en las distintas casas de cultura de la ciudad. La casa de cultura digital dará la opción de poder seguir desde la distancia algunas de las actividades que organiza Donostia Kultura, como conciertos u otros eventos culturales.

DK Irratia y mejoras en las casas de cultura

Donostia Kultura seguirá impulsando y consolidando las actividades que tienen lugar en las casas de cultura. Así, ha recordado que la red de DK está integrada por once casas de cultura en otros tantos barrios, en los que se ofrecen gran cantidad de servicios y que el pasado año tuvieron más de un millón de visitas.

Muchas casas de cultura ofrecen, además, los servicios de Haurtxoko, Gazteleku así como de la red Donostia Lagunkoia, por lo que se convierten en puntos de encuentro intergeneracional.

De cara a próximas iniciativas que continúen enriqueciendo la actividad cultural de la ciudad, el próximo otoño la emisora Casares Irratia se convertirá en Donostia Kultura Irratia, la primera emisora totalmente cultural de la ciudad, que servirá como altavoz de toda la oferta cultural que tiene Donostia.

Junto a ello, queremos seguir realizando inversiones en equipamientos culturales con el fin de mantener la calidad necesaria. Así, se realizarán obras en la casa de cultura de Loiola para mejorar la accesibilidad y ubicar un Gazteleku y se ampliará Lugaritz para ubicar allí el Haurtxoko y Gazteleku solicitado por los vecinos de barrio.

Por último, seguiremos peleando para que el Gobierno de España ceda el edificio de la antigua Subdelegación del Gobierno en Amara (Pío XII), con el fin de convertir este equipamiento en la casa de cultura de Amara que sea el centro y dinamizador del barrio.

Donostia contará con una línea de Dbus completamente electrificada en 2023.  Hemos hecho este anuncio durante la presentación de las propuestas en materia de movilidad realizada esta mañana en la calle Isabel II del barrio de Amara.

Para ello, hemos alcanzado un acuerdo con Gobierno Vasco y Diputación Foral de Gipuzkoa para que una linea de Dbus sea totalmente eléctrica, con el sistema de Bus Eléctrico Inteligente (BEI). A este respecto, cabe recordar que el Gobierno Vasco ha consignado 26 millones de euros para la implantación en Donostia de un sistema que ofrece mayores prestaciones y es más rápido, lo que sin duda hará que la línea electrificada dé un servicio completo y de calidad a las y los usuarios.

Así, una vez alcanzado el acuerdo, toca decidir la línea, para desarrollar seguidamente el proyecto, algo que se prevé resolver en breve. Una vez tomada la decisión, la ejecución del proyecto abarcará toda la legislatura dada su complejidad, que requerirá actuar en varios puntos de la línea para garantizar el correcto funcionamiento de la misma. En este sentido, las pruebas realizadas por empresas punteras en el sector como CAF e Irizar con sendos autobuses eléctricos, están ya dando sus frutos y serán vitales para la electrificación completa de una linea de Dbus.

Del mismo modo, el compromiso de Dbus, para seguir adquiriendo nuevas unidades eléctricas o híbridas es firme, de tal forma que para 2035 el 100% de la flota de autobuses sea cero emisiones. La apuesta que Dbus está haciendo por la renovación de su flota con vehículos limpios ha conseguir reducir en 300 toneladas el volumen total de emisiones de CO2 sólo en el último año.

Dbus es uno de los servicios más demandados y apreciados por las y los donostiarras, que el año pasado realizaron 29,1 millones de viajes, la segunda cifra histórica de viajes realizados en Donostia. En este sentido, seguiremos trabajando junto con los responsables de la compañía para mejorar los servicios que presta Dbus.

De este modo, entre las medidas que están analizando se encuentran la ampliación del recorrido de la línea 33 para conectar Larratxo, Intxaurrondo y el polígono de Igara, estudiar una nueva linea para conectar Bertsolari Txirrita y Larratxo de manera exprés, mejorar la línea 26 con un autobús adicional para dar servicio a Txomin, prolongar la línea 38 para conectarla con el ambulatorio de Bidebieta, o poner en funcionamiento los búhos en las líneas operadas con microbuses.

Ciudad 30, peatonalizaciones y bicicleta como modo de transporte urbano

Seguir avanzando hacia una Ciudad 30, más peatonalizaciones y ampliar la red de bidegorris son otras de las propuestas que EAJ-PNV incluye en su programa electoral dentro del apartado Ciudad Sostenible.

En este sentido hemos propuesto extender la limitación de velocidad a 30 km/h a toda la ciudad, con excepción de los principales viales de entrada y salida. Se trata de una medida con la que reducir la velocidad en los viales de la ciudad, que redunda tanto en la seguridad de las personas como en la disminución de la contaminación ambiental y acústica.

Asimismo, con la llegada de la pasante del Topo, se podrán recuperar nuevos espacios para el disfrute del peatón, tanto en el centro de la ciudad como en distintos barrios. Así abogamos por reducir de forma inmediata un carril en la Concha para ampliar la acera y el bidegorri, que podría tener continuidad a través de la calle San Martín, paseo de los Fueros y Miracruz, y por peatonalizar distintas calles de distintos barrios para generar nuevos ejes peatonales que contribuyan a dinamizar la vida de cada uno de ellos.

Además, hemos propuesto ampliar la red de bidegorris de la ciudad con nuevos tramos que permitan llegar a los barrios altos de la ciudad – Intxaurrondo Sur, Altza, Larratxo, Aiete -. Estos nuevos tramos de bidegorri, a los que se sumará un nuevo servicio de alquiler de bicicletas públicas con estaciones en todos los barrios y más del doble de bicicletas a disposición de las y los donostiarra contribuirán a reforzar la apuesta por la bicicleta como modo de transporte urbano.

Transporte ferroviario

Del mismo modo, queremos incidir en el impulso del transporte público ferroviario como uno de los elementos principales para reducir la presencia del vehículo privado en la ciudad, y el Topo es la gran apuesta por la transformación en el esquema de movilidad de la ciudad, sobre todo con la llegada de la pasante.

Así, cabe recordar que “todos los días miles de personas llegan a Donostia en coche desde fuera de la ciudad, mayoritariamente desde Gipuzkoa. El Topo, que puede transportar a 400 personas, el equivalente a cien coches u ocho autobuses de transporte público, junto con la llegada del Tren de Alta Velocidad, va a ser vital para transformar la movilidad de miles de personas, así como para reducir de forma eficaz y contundente las emisiones de CO2 y gases de efecto invernadero.

Además, el impulso al intercambiador ferroviario entre ETS y Renfe en Riberas de Loiola será una realidad la próxima legislatura, máxime cuando cuenta con el respaldo de Diputación y Gobierno Vasco. Este último tiene previsto invertir 9,3 millones de euros en tres años, que ayudarán a desarrollar un proyecto que revolucionará la movilidad tanto de la ciudad como del territorio.

Vehículo eléctrico

Para finalizar, creemos necesario, articular una estrategia para la llegada del vehículo eléctrico a la ciudad. Donostia lleva tiempo haciendo diversas pruebas, con los taxis como actor principal, para identificar las necesidades con las que hacer frente al incremento de este tipo de vehículos.

Así, recientemente se han vuelto a activar los puntos de recarga eléctrica de la ciudad en el centro, Gros y Antiguo de la mano del EVE”, y ha propuesto “habilitar puntos de recarga en parkings público, e incentivar el uso del vehículo eléctrico mediante bonificaciones en el Impuesto Municipal de Vehículos o en el pago de la OTA”.

Frente a los Cuarteles de Loiola hemos querido mandar un mensaje en relación a los temas de Donostia que tienen que tratarse en el Congreso de los Diputados: Quien va a seguir defendiendo los intereses y la agenda de temas que interesan a Donostia en el Congreso de los Diputados de Madrid es el PNV.

En un acto celebrado junto a los cuarteles del Ejército en Loiola junto al portavoz del Grupo Vasco en la Cámara Baja, Aitor Esteban,  he pedido a nuestras diputadas y diputados que prioricen en nuestra lista de reclamaciones aquellos temas que son vitales para Donostia.

Estas son las cuestiones que el Gobierno de España tiene todavía pendientes con Donostia: la desafectación de los terrenos que actualmente tiene el Ejército en Loiola es, junto con el cierre de la cárcel de Martutene, de máxima prioridad para Donostia, dado que ello permitirá seguir avanzando en la recuperación de la Vega del Urumea para la ciudad y así poder construir viviendas que son necesarias para aumentar el parque residencial de la ciudad y paliar la demanda existente.

Junto a ello, es necesario destinar el edificio de la Subdelegación del Gobierno en Amara a usos públicos, para lo que es necesario que el Estado acepte su reversión al Ayuntamiento para construir la Casa de Cultura de Amara-Berri y dinamizar la vida del barrio.

Todavía hoy hay elementos urbanos que condicionan la vida diaria de las personas y tienen impacto en los barrios: los cuarteles o la Subdelegación son dos claros ejemplos de cómo podrían contribuir a mejorar la calidad de vida de las y los donostiarras.

Además, he pedido a Aitor Esteban que durante la legislatura que está a punto de comenzar el Grupo Vasco en Madrid sude la camiseta txuri-urdin de Donostia y defienda los intereses de nuestra ciudad para impulsar con medidas concretas la mejora de la operatividad del aeropuerto de Hondarribia, la construcción del Intercambiador ferroviario de Riberas de Loiola o la llegada del Tren de Alta Velocidad a Donostia.

Cabe recordar que durante la legislatura pasada, y fruto de las negociaciones presupuestarias del PNV con los Gobiernos del PP y del PSOE, Donostia obtuvo logros concretos, cuantificables y valiosos para la ciudad: cinco millones de euros para el centro de investigación en baterías eléctricas CIDETEC, en Miramon; un millón y medio de euros para renovar la barandilla de la Concha; el compromiso para acelerar la Estación del Tren de Alta Velocidad; la eliminación de los pasos a nivel de Martutene; o la mejora de la financiación de actividades culturales como el Zinemaldia o la Quincena Musical.

Visita de Sáchez

Asimismo, hemos lamentado que Pedro Sánchez haya venido dos veces a Donostia durante el último mes, sin que hayamos oido de su boca ni un sólo compromiso del Gobierno para con nuestra ciudad.

Estos días está llegando a los buzones de las casas la Revista Donostia. En la misma aparecen los proyectos realizados durante los últimos cuatro años, y las propuestas que tenemos para los próximos cuatro años. Todas esas propuestas están recogidas en el programa electoral.

Mediante este post, quiero agradecer a todas las personas y agentes que han contribuido a completar el programa. Tal y como dice nuestro lema, Batera Bagera, sigamos trabajando de forma conjunta a favor de Donostia.

Enlace a la revista: Revista DON?STIA!

Se cumple una semana de campaña electoral y esta mañana hemos presentado la plaza Harrobieta de Jolastokieta las propuestas en materia de vivienda, en las que hacemos hincapié en las y los jóvenes, ya que necesitamos que las y los jóvenes puedan desarrollar aquí su proyecto vital, para lo que consideramos necesario incorporar nuevas miradas y nuevas estrategias complementarias a la construcción de nuevas viviendas.

En este sentido, abogamos por impulsar nuevas fórmulas innovadoras de vivienda como las viviendas colaborativas o cooperativas en parcelas de titularidad municipal, en régimen de cesión de uso, y promover nuevas modalidades de viviendas públicas de alquiler para jóvenes como las viviendas compartidas.

Así, seguiremos trabajando para acometer la construcción de apartamentos dotacionales, en su mayoría para jóvenes, en Gros, Amara Zaharra, Morlans, Riberas de Loiola, Antiguo y Altza, así como para promover la puesta a disposición de Etxegintza de las viviendas de las personas mayores que cambien de residencia a apartamentos dotacionales como los que se realizarán en Kanpandegi, para alquilarlas a las y los jóvenes.

Puesta en uso de la vivienda deshabitada y sistema de baremos

Del mismo modo,creemos que existe la necesidad de impulsar el alquiler a precio pactado, a través del programa Alokabide, como medida para poner en uso la vivienda deshabitada.

El impulso del programa Alokabide, que promueve el arrendamiento privado a precios asequibles mediante la mediación del Ayuntamiento, que establece garantías frente al impago, es una medida que permitirá movilizar la puesta en uso de la vivienda vacía.

Asimismo, las viviendas existentes en el parque municipal de alquiler, asi como las que se irán construyendo en los próximos años, tienen que destinarse a los colectivos que más lo necesitan, sustituyendo el actual sistema de sorteo, por un sistema de baremo, en el que se establezcan cupos de viviendas para los colectivos como las y los jóvenes menores de 35 años, o víctimas de la violencia de género, y siempre ponderando las condciones socio-económica de las personas solicitantes.

Actuar sobre la ciudad construída

Creemos que es necesario actuar en dos frentes para solucionar uno de los aspectos que más preocupa a la ciudadanía como es el acceso a la vivienda. El primero, es actuar sobre la ciudad construida. Para esto, trabajaremos para flexibilizar las normas que permitan optimizar y rehabilitar lo ya construido. El objetivo es impulsar un modelo de vivienda sostenible flexible, que permita la adaptación a las necesidades en los distintos ciclos vitales de las personas.

Asimismo, abogamos propiciar una adecuación del tamaño de las viviendas a la dimensión actual de las familias y facilitar la división horizontal de las viviendas más grandes y que se encuentran infrautilizadas, modificando las disposiciones del Plan General relativas al tamaño de las viviendas.

De este modo, se mejorará la calidad de vida de las personas residentes en los mismos, promoviendo la permanencia de las personas mayores en su entorno, con inmuebles de menor tamaño, más accesibles económicamente y más sostenibles, tanto desde el punto de vista de uso de suelo como desde el de la eficacia energética.

Nuevos desarrollos

El segundo frente para solucionar el problema de acceso a la vivienda, es propiciar nuevos desarrollos. A este respecto hemos propuesto centrar la actividad urbanizadora de los próximos años en los ámbitos urbanos que están pendientes de desarrollo.

En este sentido la Vega del Urumea es uno de los principales ejes, donde los desarrollos previstos de Antzieta, Sarrueta, Trinkete Ciudad Jardín y Txomin Enea, nos van a permitir seguir creciendo como ciudad. Al mismo tiempo, las zonas de Aldakonea, Mundaiz, El Pilar, Illarra, el Infierno o Jolastokieta, son proyectos de regeneración urbana y nuevos barrios que van a permitir generar nuevas oportunidades de vivienda, de tal modo que puedan crearse 4.000 nuevas viviendas, 2.000 de ellas de protección pública.

Y todo ello, sin renunciar a recuperar el terreno de los Cuarteles de Loiola, que va a seguir siendo una prioridad, puesto que se trata de un emplazamiento estratégico para el desarrollo urbanístico de la ciudad, y que permitirá disponer de suelo para promover la construcción de otras 1.600 viviendas.

El Diputado General y candidato a la reelección y yo mismo nos hemos comprometido a dar un impulso definitivo a la construcción del Intercambiador de Riberas de Loiola, la pieza clave del puzzle que dará sentido a la apuesta por transformar la movilidad en Donostialdea y el conjunto del territorio de Gipuzkoa.

De este modo, esta mañana hemos presentado en el único lugarugar en el que coinciden físicamente las líneas de ETS Hendaia-Zumaia y la línea de Cercanías de Renfe la propuesta para pasar a la acción y materializar el proyecto de esta infraestructura ferroviaria.

Así, el intercambiador multiplicará la intermodalidad entre ambas redes ferroviarias, permitiendo que los usuarios puedan intercambiarse de tren en esta estación, lo que supondrá un impulso a este modo de transporte al mejorar sus prestaciones y lograr que se convierta en un sistema realmente eficaz.

El PNV logró arrancar un compromiso presupuestario al Gobierno de España durante el mandato de Mariano Rajoy para destinar una partida de 900.000 euros a la redacción del proyecto de construcción. Este es el compromiso que tenemos con Donostia y con Gipuzkoa: actuar para conseguir mejoras que supongan una mayor calidad de vida a nuestros conciudadanos.

El intercambiador es un proyecto largamente deseado por Donostia, por cuanto que supondrá cerrar el círculo de la apuesta que está realizando la ciudad por transformar su sistema de transporte público.

A la apuesta que estamos haciendo por mejorar las prestaciones y el servicio del Topo mediante la pasante, la llegada de la Alta Velocidad y la electrificación del autobús urbano, uniremos el intercambiador de Riberas, que va a suponer un factor multiplicador en el uso del tren como medio de transporte, ya que lo hará más eficaz y útil para miles de ciudadanos.

Pero la relevancia del Intercambiador de Loiola trasciende de los límites de la capital, ya que este proyecto supondrá un espaldarazo vital para la vertebración ferroviaria del territorio. El tren estructura Gipuzkoa desde el punto de vista del transporte público y de las conexiones entre comarcas. Esta infraestructura vendrá a conectar los dos ejes principales del transporte por tren en el territorio. Contar con unas infraestructuras viarias modernas e interconectadas no hacen sino fortalecer el conjunto de Gipuzkoa desde el punto de vista social, económico y medio ambiental.

El tren es un medio de transporte de gran capacidad, sostenible y eficaz, y el medio que más ha crecido en 2018 ­–un %11,63 más de desplazamientos–. Entre Zumaia-Hendaia se realizan 12,3 millones de desplazamientos al año.

Acceso al Polígono 27

Por otro lado,  el proyecto de nuevo acceso y salida al Polígono 27 de Donostia sigue avanzando. Así, la Diputación ha aprobado esta misma semana el proyecto de ejecución de este nuevo vial, que ayudará a descongestionar el tráfico del polígono industrial donostiarra al dotarle de otro punto de entrada y salida, conectado con el segundo cinturón.

Este pinchazo aliviará significativamente el flujo de vehículos durante las horas punta, que hoy tienen entrada únicamente por la rotonda de Martutene.

Además, Diputación Ayuntamiento continuamos ultimando el proyecto del nuevo enlace de Marrutxipi, en Intxaurrondo, que abrirá un nuevo acceso y salida a Donostia desde la zona Este. Se trata de un proyecto fundamental para Donostia, porque aligerará mucho el tráfico en la zona del río, al tiempo que permitirá tener una entrada cómoda para la zona de Gros e Intxaurrondo con doble acceso en dirección Irún o dirección Bilbao.